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中国经营报专访雷中南:重塑快递100新价值

发布日期:2020-07-21

快递物流行业与人们的生产生活变得更加密切,中国目前是全球快递物流最大市场,业务量在全球占比高达50。近日,中国三大经济报之一《中国经营报》在此背景下,对快递100CEO雷中南先生进行专访,剖析案例、深度解读,就国内快递物流产业未来发展发表了自己的看法,重塑快递100新价值。

区别于一般的快递物流公司,快递100是一家技术人员占比高达80的公司,从一开始就致力于成为快递物流信息服务商,致力于构建物流信息服务枢纽。在快递100 CEO雷中南看来:“中国现在制造业已经高度发达了,未来一定会通过产业链迁移来优化成本,跨境物流一定是未来的增长点。”而如何结合快递物流的不同应用场景,这家拥有技术基因的公司正在各个维度上进行发力。

截至目前,快递100拥有个人注册用户1.2亿,60万企业客户,注册快递员100万人,8000家加盟驿站,日均查询量达3亿人次,平台年寄递量为8亿单。

“未来10年,快递物流行业将是场景加生态,下沉市场,产业链协同,信息服务不断深化延展的10年。”雷中南告诉《中国经营报》记者。

可以说,研究快递100 ,就是研究本土快递物流行业。快递100如何进行场景孵化和开发?如何探寻企业端的物流机会?对于亿级的用户流量,如何获取数据和使用数据?如何从管理的维度打造生态的逻辑?这些问题都将给更多的企业带来启发和借鉴。

快递100:用“场景+生态”赋能快递物流行业

再定位

做快递物流信息服务商

快递100在2020年开始悄悄调整了自己的定位,其对外的口号从过往的“查快递,寄快递,上快递100”改为“构建中国领先的快递物流信息服务商”。

对于这一调整,雷中南告诉《中国经营报》记者:“10年来,快递100给大家的印象是‘查快递,寄快递’,当然定位比较明确,在C端传播或者在业务层也比较容易拓展。但是进入到新时代以后,查快递和寄快递的业务范畴就有些狭隘了。”

正是在这样的背景下,雷中南开始研究快递100的再定位。在他看来,首先要弄清楚快递和物流行业的区别。“一般来说,快递在重量上有限制,必须是门到门服务,以地图为范围进行覆盖。而物流只是有业务需求,在不同地方之间建立专线,这是狭义上的区别。而从广义上来看,快递本身也是物流的一种。”

“其次,从快递查询到信息服务,暗示了需求的变化。举例来说,在快递查询中,有下单人和接单人,有订单流转,涉及到了信息服务,但随着时代的发展,越来越多的订单服务开始涉及到使用场景。”雷中南表示。

“过往10年做查快递加寄快递,但未来10年是以场景加生态,包括下沉服务、上下游产业链服务,都会考虑进去。信息服务延展也是未来可以做的事情。”雷中南表示。

二、场景

场景孵化下的物流模式

在快递100,场景研发工作人员会想象各种不同的场景模型,这些场景可能源自头脑风暴以及数据挖掘,再通过客户调研去进行论证,最后大家根据自己经验,各方面去综合评估、立项、验证。

在记者采访过程中,发现了快递100的几种非常典型的场景开发,包括:企业的快递物流管家式服务,中小微商家交易场景下的快递服务,生产制造企业或区域特色产业在分时场景下的快递物流服务,逆向物流服务等。

比如企业的快递物流管家式服务,Owhat是中国最大的粉丝经济电商平台,不同明星对应不同的粉丝群体,不论是明星周边产品、粉丝应援物、海报专辑等,每月寄件量高达数百万件,寄递需求巨大,而打包、封装、仓储、发货、查询等环节繁多,Owhat的CEO丁洁一直希望能有个“快递管家”式的伙伴,以达到省时省心又全程无忧的目的。

于是,他们的第一反应就是找到快递100,快递100很快制定了针对Owhat的解决方案,平台电商系统与快递100系统打通,平台订单生成后,其他的全交给快递100。牵扯到的种种环节一站式搞定,并且能在全国范围内配置最合理的仓储发货等,达到了降本提效的作用。Owhat用户随时能接收商品的快递物流信息,收到商品后平台能够第一时间得到反馈……全程服务赢得了用户口碑。

据悉,在快递100的60万家企业用户中,不乏中国移动、平安银行、招商银行、今日头条等,除了快递信息需求外,快递100还在不断创新服务产品,“做个快递物流的好管家,成为企业降本提效的好帮手。”

在雷中南看来:“快递100拥有的技术优势,能够为中小微商家提供灵活的解决方案,‘散点对全面’,一站式接入到快递物流体系,而不需要再单独开发对接多个系统接口。不管怎么玩,最后都要回归到发货,回到使用快递物流的本质上来,这才是获利点。”

互联网分析人士司新颖认为,快递100作为独立的第三方平台,“重场景、轻公司、快发展”的模式具有积极意义,也能让其发挥优势、价值凸显。

三、 产业链

产业链迁移带来的制造业跨境物流

在雷中南看来,未来10年,对快递业影响最大也是最重要的因素是产业链迁移带来的物流发展。

来看一下2019年全球三大快递物流营收:2019年UPS按人民币计算是5243亿,DHL按人民币计算是5059亿,FedEx按人民币计算是4931亿。而中国最大的快递企业顺丰2019年的营收只有1121亿人民币,跟上述三家比仍有巨大差距。

对此,雷中南告诉记者:“全球前三甲物流服务公司,营业收入构成是空运、跨境物流。中国现在制造业已经高度发达了,未来一定会通过产业链迁移来优化成本,跨境物流一定是未来成长点,而且制造业跨境物流一定是成长点。”

“这是很重要的环节,伴随全球产能的重新配置,未来跨国供应链一定会是重点,会涉及到海关问题、时效管理问题,比较高效的点对点专业服务物流公司问题。现在很多物流商是全国覆盖,但也有一些物流商做的是从海关口专门运送到国内某企业,专门吃企业单,类似高端物流需求。未来这一定是趋势,产业链从东南亚人工成本便宜国家链接到国内组装工厂,实现产业链升级。”雷中南预判。

对快递100来说,是直接到海外进行开通国际站,打通业务,还是跟随国内大型制造业信息化过程,伴随他们逐渐走出去而成为国际物流的第一备选供应商呢?

雷中南选择了后者。“我们预测到国内大型制造业企业,会走出去,现在跟着走,进入到企业内部去。将来企业要做信息化,要做国际物流的时候,我们作为第一备选供应商,将以云服务的方式,把成功经验复制到其他企业快递物流环节。未来若干年以后,真正在国际供应链,或者在产能迁移过程中产生物流需求,我们可以在中间去做信息链接,或者订单服务,这属于早期占位和投入问题。”雷中南表示。

四、观察

从企业平台到行业平台

在这个时代,无论对任何行业来说,廓清竞争边界,发挥自身优势对外赋能都已经成为了一项重要的抉择能力。在此之前,像餐饮业的海底捞、曾经的家电零售业巨头国美都在悄悄做出这样的选择。

快递100也不例外,在雷中南看来:“快递100的长远策略还是要走生态模式,把整个环境开放出去,让外部人参与到场景建设里面来,能从中得到大量用户,进而对应分润,鼓励大家去做,从单纯企业平台变成行业平台,场景多,最后就一定会成为生态。而快递100要做的,就是技术赋能。”

“在公司内部,技术资源也好,用户资源也好,运营资源也好,都很充足。只需要确实能够让客户体验到方便,或者在场景下解决问题,我们就能全力以赴实现。”雷中南告诉记者。

当然,在自身竞争优势的认知背后,守住竞争的边界同样重要。雷中南对快递100未来的定位很清晰:“不去介入物流服务本身,但是会协助客户去连接物流,以及对不同物流信息流进行增值,或者进行业务增强,包括供应链金融等特殊定制需求。”

按照雷中南的判断,未来的快递物流行业,一定会从恶性竞争走向资源共享。

“最终效果是通过成本压制,逼着快递公司逐步去共享资源,最后甚至会有快递公司退出行业,而留下的则是共享平台。”司新颖表示。